昨日新疆合金管(11月12日)，有媒体征引武钢集团(以下简称武钢)总经理邓崎琳的话称，出于铁路、港口及商场等多方面思考，武钢已暂时放置巴西合资钢厂项目。

　　对此，武钢集团外宣办主任孙劲向《每日经济新闻》记者解说说，仅是暂时停滞，并非撤销。“因为面临着许多艰难，这是一个出资方案，并不是说现已出资过去了。”

　　其实，除了武钢、宝钢、鞍钢外，其他钢铁企业都有“出海”的方案。但是，节省运费、处理铁矿石的愿景尽管夸姣，但路途并不平整。

　　条件不成熟致方案放置

　　钢铁业在本年遭受到了极寒。前三季度，钢铁业全体亏本超越31亿元。在34家钢企中，14家亏本，20家微利。如此困境让武钢等钢铁大佬，开端从头审视其海外出资战略。

　　近来，邓崎琳在承受媒体采访时称，巴西合资钢厂项目现已暂停。他解说说，此项目需求铁路、港口及商场等多种要素的合作，但如今看来，许多条件均不具有。

　　据了解，该项目由武钢和巴西矿山EBX集团合作开发。2009年11月，武钢出资4亿元，一举成为巴西EXB集团部属MMX公司的第二大股东。一起，两边达成协议，方案在巴西约州阿苏工业园区建造钢铁厂，并按规定做前期可行性研讨。

　　其时，有剖析以为，这项50亿美元的建厂方案，“有望成为中国有史以来在巴西最大规划的出资”。但是，方案的推动并不简单。

　　本年7月就有音讯称，因为可行性查询发现，在巴西建厂的物流本钱过高，武钢已抛弃方案。据称，招致武钢抛弃此项方案的缘由，是需求建筑一条长约300公里的铁路——这将招致建厂本钱大幅上升。

　　不过，其时武钢方面对此予以否定称，项目还在进行可行性的研讨查询。时隔4个月后，“巴西建厂项目放置”的风闻再次出现。“如今咱们暂停下来了，暂时不思考新疆合金管它(巴西钢厂)。没有说盖，也没有说不盖，商场条件不具有，所以咱们如今没有思考它。”邓崎琳在承受媒体采访时如此回答。

　　孙劲也通知《每日经济新闻》记者：“他们(巴西)在铁路、港口上还有许多问题。”